И носило меня, как осенний листок (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 19

— И сделайте запас спиртного еще на берегу, сэр. Я понимаю, что плыть до Нью-Йорка, не так уж и долго, всего около пяти суток, но за тот же виски, купленный на судне, вам придется отдать тройную цену. Гораздо проще иметь бутылочку-другую, в походном саквояже. О закусках не говорю, долго их не сохранишь, а вот приобретенная заранее бутылочка любимого напитка, придется, как нельзя кстати. Тем более, что делать на судне, совершенно нечего.

— Если захотите пройти таможню, по зеленому коридору, ни в коем случае, не показывайте свои родовые возможности. — Мужчина давно заметил у меня фамильный перстень на девой руке, и похоже понял что он означает. — Это всегда вызывает немалые подозрения, со стороны чиновников порта. Тем более, что у вас ничего не выйдет, все они, обвешаны амулетами на все случае жизни. А лучше всего, дайте чиновнику внимательно рассмотреть ваш родовой перстень, и даже снимите его с руки, если он попросит это сделать. Вежливость лучшее оружие, поверьте.

— Нью-Йорк — это огромная помойка. А что вы хотели. Это считай парадные ворота США, и туда прибывают отбросы со всего мира. разумеется, вас не попросят, проходить досмотр, в общей очереди, но это мало, что меняет. Вообще, по большому счету, местными жителями там скорее можно считать крыс, а не людей. Этих грызунов там расплодилось столько, что появись среди них хоть какой-то лидер, способный повести за собой остальных, и город очистился бы от людей, за одну ночь. А, «Гамельнский крысолов», это всего лишь красивая немецкая сказка.

Мой попутчик, угомонился ближе к полуночи, успокоившись только тогда, когда австаленная мною на стол, бутылка французского коньяка, показала свое дно. А после завалился спать, и его храп был настолько силен, что, наверное, мог разбудить весь вагон. Я весь буквально извертелся нам своем диване, пока наконец догадался с помощью своего дара, взять его под контроль, и заставить лечь на спину и не ворочаться до самого утра. И только тогда, смог заснуть.

Впрочем, к тому времени, до конечной точки маршрута оставалось не больше четырех часов, поэтому долго поспать мне не удалось. Уже к шести утра пятого октября 1920 года, поезд прибыл в Ливерпуль, и мы распрощались, отправившись по своим делам в разные стороны. Я в один из местных отелей, чтобы принять ванну, привести себя в порядок, а после, узнать о ближайшем рейсе в Нью–Йорк. А он куда-то в сторону военного порта.

Отель, оказался достаточно приличным. Я снял номер, позавтракал, после позвонил в судоходную компанию «Кунард», которая осуществляла пассажирские перевозки в Нью-Йорк, и другие города Нового Света, и попытался узнать, когда отправляется ближайший корабль в ту сторону. Вдруг выяснилось, что ближайшее судно отходит от пирса, уже через четыре часа, и я явно не него не успеваю, а вот следующее будет через три дня, причем, моему вниманию был предложен уникальный маршрут продолжительностью в три недели, который не только доставит меня к Берегам США, но и построен так, что пройдет вдоль всего Атлантического побережья США, сделает несколько остановок в Джексонвилле, Майями, Гаване, затем по недавно открытому Панамскому каналу, перейдет в в акваторию Тихого океана, посетит несколько столиц прибрежных государств, далее поднимется до Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, и далее до Анкориджа на Аляске. Клерк, на другом конце провода, пообещал прислать мне посыльного, с красочными проспектами, где будет указан весь маршрут следования, со всеми необходимыми разъяснениями.

Уже через полчаса, я заинтригованный подобным приключением, разглядывал красочные буклеты компании, и подумал: 'А, почему бы и нет? Когда еще мне удастся совершить столь выдающееся путешествие, на пароходе, считай вокруг половины, американского континента. Цена, меня вполне устраивала, Аляска с ее Анкориджем меня не особенно интересовала, и я решился, на двухнедельный маршрут, до Сан-Фрациско. Тут же созвонившись с представителем компании и заказав себе билет первого класса, на предстоящий круиз. Причем как советовал тот офицер именно по правому борту судна. Хотя, как выяснилось, большой разницы не имеется, ведь добрую половину пути, судно будет двигаться на север, поэтому солнце все равно достанет меня, не сейчас, так немного позже.

Глава 8

8

Следующие три дня, гулял по городу, рассматривая достопримечательности. Сейчас главными символами города являются недавно построенное здание железнодорожного вокзала — Royal Liver Building, которое было одним из первых в мире, построенных с использованием железобетонного каркаса. Его крышу венчают две статуи мифических птиц лайвербёрд, позже ставших эмблемой Ливерпуля. Буквально три года назад было возведено здание штаб-квартиры британской круизной компании Cunard Line. Той самой, которая предложила мне круиз вокруг Северной Америки. Не меньший интерес, вызвало и Port of Liverpool Building. Здание было построено в 1907 году, в стиле эдвардианского барокко из железобетона и облицовано портлендским камнем. Лет через пятьдесят, эти сооружения включат в наследие ЮНЕСКО, и назовут Тремя Грациями Ливерпуля. Хотя честно говоря, большого впечатления они на меня не произвели. А в бывшей штаб-квартире, круизной судоходной компании, уже в начале семидесятых будет организован музей музыки, а сам Ливерпуль будут связывать скорее с «The Beatles», нежели с чем-то еще. Времена меняются, и не всегда в лучшую сторону. С другой стороны, лучше пусть будет память с легендарной «Четверкой из Ливерпуля», чем с тем, что именно из этого города происходила интервенция Ирландии.

Утром восьмого октября объявили посадку на круизный лайнер «Беренгария». Пароход был спущен на воду в 1912 году, для немецкой компании «HAPAG» и носил, имея «Император». Говорят на момент спуска в центре салона судна, находился мраморный бюст императора, массой более десяти тонн. После неожиданно выяснилось, что он мешает остойчивости судна, и «императора» выселили с судна его имени. На тот момент судно было самым большим пассажирским лайнером в мире, превосходя даже утонувший «Титаник». После окончания первой мировой войны, пароход некоторое время служил в ВМФ США, а после в качестве военных репараций был передан компании «Кунард» и сейчас готовился прокатить меня вокруг Североамериканского континента.

Внутренняя отделка помещений поражала своей роскошью. Тяжелые персидские ковры, устилали палубы салонов первого класса, отделка стен с позолоченной лепниной, на которых висели подлинные полотна известных художников маринистов, огромный прозрачный купол в столовой для пассажиров первого класса, венчал высокие потолки, лестницы и перила были отделаны бордосским мрамором. На судне имелся роскошный двадцатиметровый бассейн, глубиной до четырех с половиной метров, с возможностью прыжков в воду с десятиметрового трамплина. Большой спортивный зал, находящийся во внутренних помещениях корабля, где можно было даже играть в мяч.

На средней палубе располагалась огромная библиотека с читальным залом, в которой находилось более тысячи томов книг, написанных на всех европейских языках. Несколько ресторанов, баров и танцевальных площадок. Кинозал вмещающий одновременно до двухсот человек, с ложами для почетных гостей. Само судно было разделено по классам. Пассажиры первого класса имели возможность перемещаться по всему кораблю без исключения. Для второго класса, передвижение ограничивалось собственными палубами и допуском в библиотеку и кинозал. Пассажирам третьего класса, запрещалось покидать свою палубу до момента прибытия в место, указанное на билетах. Питание для второго и третьего класса, было организовано отдельно. Всего на корабле, могло находиться до четырех с половиной тысяч пассажиров, и более четырехсот человек, членов экипажа.

Прочтя все эти нюансы, пребывания на судне во время путешествия, естественно выбрал каюту первого класса, и ни раз не пожалел о том. Шикарные двухкомнатные апартаменты, с мягкой удобной кроватью, на которой можно было устроить настоящую оргию, тем более, что обслуживающая меня, горничная, явно бросала намеки на то, что готова явиться в мою каюту, по первому зову. Мягкие кресла в столик, и даже сейф с цифровым замком, внушали уважение. В каюте присутствовал даже небольшой бар с холодильником, в котором можно было охладить напитки. О бутербродах не было ничего сказано. Подразумевалось, что при необходимости, оные можно было заказать в любое время суток, и их тут же доставят в номер. Оказалось, что в каюте присутствует даже кондиционер, хотя я, думал, что до этого еще не дошло. Правда он был общекорабельным, но свою роль исполнял исправно. На полу лежал мягкий ковер с длинным ворсом, а из каюты, имелся выход на небольшой балкончик, выходящий на борт судна. Балкончик был открытым, и огражден легкими перилами, и прикрыт снаружи тонкой металлической сетью, для безопасности пассажира.