И носило меня, как осенний листок (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 23

Радио передавало последние новости, а я, в это время, прислушиваясь к ним, приводил себя в порядок в ванной комнате. Вышел из нее, как раз в тот момент, когда ведущий объявил о начале песни.

Начавшийся новый день, привнес в мое состояние хорошее настроение, и я подумал о том, что было бы неплохо начать осуществление своих планов. Виза на три месяца пребывания на территории США находилась у меня в кармане, наличность еще вчера отправилась в банк, а драгоценности в сейфовую ячейку, и за их сохранность можно было не беспокоиться, поэтому я задумался об автомобиле, и запланированном на будущее путешествии. Первым делом нужно было озаботиться правами на транспортное средство. Впрочем, как выяснилось водительское удостоверение, полученное во Франции, вполне легитимно, разве что, учитывая то, что здесь англоязычная страна, стоит все-таки, сделать перевод, или же озаботиться обменом удостоверения на его местный аналог.

В полиции мне объяснили, что получить права на управление транспортным средством, могут либо граждане США, либо люди, имеющие вид на жительство. То есть те, кто находится на трехлетнем испытательном сроке перед получением гражданства. Остальные категории имеют право управлять автомобилем, имея разрешение, данное им в тех странах, откуда они приехали сюда. Правда если язык тех стран отличается, от того, что принят в этой стране, неплохо было бы иметь вкладыш с переводом. В ближайшем полицейском участке был сделан перевод, вкладыш в удостоверение снабжен соответствующей печатью, и мне пожелали счастливого пути.

Что интересно здесь в отличии от СССР, или Франции, вместо «Правил дорожного движения» имеет место быть: «Закон о движении на дорогах общего пользования». Разница между ними огромная. Если в СССР будущего, устроиться в ГАИ практически невозможно, только по великому блату и родственным связям, то здесь это скорее ссылка в наказание за какой-либо проступок. Почему? А все достаточно просто. Быть полицейским, это не значит шарахаться по улицам с утра до ночи. Наоборот, чаще всего теплый, или прохладный кабинет, чашечка кофе, и спокойная необременительная работа в офисе. А вот у полицейского присматривающего за дорожным движением все наоборот. Пусть «за окном хоть дождь, хоть снег, и спать пора, а ему не уснуть», потому как приходится торчать на обочине отслеживая нарушителей, причем за ту же зарплату, что и остальным. И что, назовете это поощрением?

Да и если в СССР, тебя остановил местный гаишник, то чем стоять в очередях и оплачивать выписанный им штраф, проще сунуть ему рубль, и расстаться, то здесь все происходит иначе. Все нарушения разбирает мировой судья. Любые штрафы, и наказания или помилование, объявляет именно он. Попробуй сунуть местному офицеру доллар, и ты тут же окажешься за решеткой. И дело далеко не в том, что все здесь, кристально честные, нет. Просто все достаточно сильно бояться потерять свою работу. Стоит кому-то написать жалобу о том, что офицер вымогает у тебя деньги, и он тут же вылетит на улицу, разумеется, если случай будет доказан. Поэтому остановивший автомобиль офицер, никогда не подходит к водителю в одиночку, чтобы был свидетель разговора с нарушителем. Судья же чаще всего беспристрастен в силу того, что не был на месте задержания, и выносит приговор исходя из собственного опыта. Изредка может быть даже помилование, если судья сочтет нарушение не слишком опасным. Но чаще всего дело ограничивается штрафом, и совсем уж редко тюремным заключением.

Оформив вкладыш к правам, а я поехал в автомагазин, чтобы приобрести, приглянувшийся мне автомобиль. Здесь не принято было приобретать автомобиль, без тест-драйва. Это не поздний СССР, где был лозунг: «Бери, что дают, возрадуйся, и катись отсюда». Даже сейчас, можно было выбрать цвет, отделку, наличие или отсутствие радиоприемника, отопителя, какие-то изменения в двигателях, если они, разумеется, предлагались. И в обязательном порядке пробный заезд. Для этого, большинство автомагазинов, находились либо на окраине города, либо у каких-нибудь стадионов, где можно было испытать автомобиль, без особого риска аварии. Накатавшись недавно до одури на французском «Ситроене» тип А, решил, что ни в коем случае, не стану брать кабриолет с матерчатой крышей и без боковых окон. К сожалению, таких сейчас предлагалось большинство. И единственные модели, которые как-то отличались, являлись «Форд Т» — та самая жестянка Лиззи, и «Dodge Brothers Model 30.» прозванный — Старушка Бетти. За что так посмеялись, над в общем-то нормальным с виду, автомобилем, понял, как только оказался у него за рулем. Динамика разгона отсутствовала напрочь. Несмотря на довольно мощный для этого времени двигатель в тридцать семь лошадиных сил, что превышало мощность установленного на «Форде» мотора почти вдвое, машина вела себя, как пенсионерский автомобиль. С трудом разгонялась до сорока-пятидесяти километров в час, и кряхтя поскрипывая двигалась по дороге, словно старушка, толкающая перед собой цветочную тележку. В этом отношении, та же «Жестянка Лиззи» смотрелась куда динамичнее, несмотря на то, что в ней приходилось сражаться с рычагами. Зато реклама надрывлась о том, что кузов данной «Старушки» изготовлен по новейшим технологиям и полностью из металла. В общем-то это так и было, в той же «Жестянке» металлом был всего лишь, обшит деревянный каркас. Здесь же предлагался цельнометаллический кузов, который похоже оказался несколько тяжеловат, для почтенной «Старушенции».

Я уже расстроился донельзя, предполагая, что мне придется ездить на продуваемом со всех сторон рыдване, когда в одном из автосалонов вдруг обнаружил Chevrolet Series FB в кузове родстер. Что интересно, автомобиль позиционировался как четырехместный, но непосредственно в кабине, имелся всего один диван, на котором теоретически могли поместиться максимум три человека. Но оказалось, что он предназначен для двоих, а еще два должны помещаться в багажнике, откидывающаяся крышка которого образовывала мягкую и достаточно удобную спинку, а в самом багажнике имелось комфортабельное сидение. Правда влезать туда, предполагалось переваливая через борт, или по приставной лесенке, а пассажиры находились на открытом воздухе и без крыши над головой. О том, что такой способ передвижения далеко не безопасный, особенно учитывая то, что эти места предназначались для детей, сейчас никто не задумывался, наоборот смотрели на это как на оригинальное чудо, инженерной мысли.

О детях мне было задумываться пока рано. Объем багажника, вполне позволял поместить в нем все имеющиеся у меня чемоданы. Да и сам автомобиль, смотрелся куда лучше остальных представленных моделей, хотя и был выпущен в 1919 году. Мне даже дали небольшую скидку, за его приобретение. Зато наличие закрытой кабины, меня более чем устраивало. И вдобавок ко всему, выяснилось, что машину, можно укомплектовать более мощным двигателем от «Крайслер», что позволит увеличить и скорость, и мощность, и другие параметры. В итоге вместо тысячи восьмисот долларов, с пятипроцентной скидкой, я заплатил две с половиной. Зато у меня появился автомобиль, о котором я даже не смел мечтать.

Прокатившись по местным дорогам, испытывая машину в разных ситуациях, я решил, что меня все устраивает, и пора отправляться в путешествие по стране. Оставив автомобиль на стоянке отеля, поднялся к себе в номер, и начал сборы в дорогу. Сан-Франциско неплохой городок, но слишком уж шумный для меня. Не знаю, дойдет ли он в будущем до того, что его станут называть столицей ЛГБТ, но уж очень бы не хотелось этого. К тому же я слышал, что именно сейчас, подобные извращения, принято считать болезнью. Именно поэтому они не особенно афишируются, потому что в случае доказательства, больного помещают в психиатрическую лечебницу. Честно говоря, я не помню, чтобы в этой стране, когда-то такое практиковалось, зато в довоенной Германии или советской России, такое иногда случалось.