Его Сиятельство Граф Андреев (СИ) - Ян Анатолий - Страница 11

Я уже выезжал из Энема в сторону деревяшки. Встал на последнем светофоре, потом дорога до Афипского. Там деревообрабатывающая фабрика. Туда скоро тоже новое оборудование приедет. Туда не к спеху, но, раз рядом, надо устроить внезапное знакомство.

И тут мне с боку гудком обозначают свое присутствие. А? Ropsche. Не очень старый, но и не новый. Он красиво заурчал, а мне улыбалась рыжая девушка за рулем. Красавица. Я опустил окно.

— Красавчик, классная тачка. Как насчет отсюда до кольцевого съезда кто первый?

— Это же прямая. Так не интересно. — скептически я отнеся на слова рыжей владелице немецкой девочки.

— Давай сначала так, а там посмотрим. — многообещающе сказала она.

— На эмоции или интерес? — спросил я.

Она оглядела мою тачку и выдала:

— Десять.

— Щелбанов?

— Тысяч. Рублей.

— Наличкой?

— Без разницы. — улыбнулась она.

— Как загорится, я стартую.

— Аналогично.

Я переключил дифференциал, отрубил передний привод, прогрел шины небольшой пробуксовкой. Светофор замигал… и… Первая, вторая, третья… я девушку обошел уже на корпус.

Сбавил газ, чтобы ярко-красная девочка не отстала сразу от моего фиолетового гибридного монстра. Она недовольно посмотрела на меня, когда мы поравнялись. Я лишь сделал ей рожицу с выражением: «не, ну а что?»

Пятая, и почти сразу шестая. Преимущество гибридных автомобилей в том, что, когда переключается передача и сдвоенная турбина снова нагнетает давление воздуха, электродвигатели продолжают подавать крутящий момент на ось. Поэтому, даже если у ней было столько же мощности под капотом, я бы выиграл по прямой за счет крутящего момента, непрерывно подающегося на ось. У неё, на вскидку, туда-сюда, 450 лошадиных сил. У меня 575. Вес у меня правда точно больше.

Я выжал до девятой и доехал до точки рандеву. Ждал я её примерно 20 секунд на обочине. Она не спешила.

— Меня еще никогда так не обставляли. Гиперкары не в счет. — кинула мне свернутую в цилиндр пачку денег, которую я с легкостью поймал, и не стал пересчитывать. — Кто ты? Первый раз тебя вижу на дорогах.

Красивая красная спортивная тачка и красивая, спортивная рыжая девушка в белом топе и синих джинсах. Ну, из тех, что плоский животик, подкаченный орех, сильные бедра. Грудь… четверочка? Или больше? И, кажется, маг металла двенадцатого ранга. Или около того. Еще физик девятый. Ну, и еще огонь седьмой, остальные по мелочи. И да, видеть примерный ранг может сходу один тысячи магов, но я вижу еще и сферу магии.

— Так я и не гонялся раньше. Это ты предложила. Андрей Андреев.

— Лэйла. Лэйла Керн. — вздохнула она. — На поворотах ты такой же быстрый?

Немка, значит. И на немке. Машина не для бедных. А если немка и богата, значит из баронской семьи. Но, она не представилась как положено. Впрочем, как и я не стал заявлять о своих породистых кровях. Ну и правильно, мы тут не длиной родословной породы меряемся.

— Я предпочел бы спуск, если хочешь погонять на виражах.

— А сильно занят? — уточнила она мгновенно.

— Не к спеху, хоть я уже и на месте. Я из любителей применить такую мощь в дело ни с кем не пересекался до этого. Так что, дела перенесу.

— Тогда в горы. Знаю спуск хороший. Я буду вести, ты подстраивайся. Только не обгоняй с первого раза, выучи сперва повороты.

— А что у тебя за красавица?

— Ropsche 795 GT-R turbo 1995 года. — с гордостью сказала девушка.

— Kudo NSR второго поколения, 2017 год в дополнительной комплектации 2019 года, 575 коней, V6, три с половиной литра, сдвоенный турбо, три электромотора. Правда весит сильно больше первого поколения. Но и класс другой, это суперкар, а родоначальник спорткар. — нежно похлопал я по корпусу фиолетовой хищницы. Нет, ну а что? Можно же мне побахвалиться иногда?

— Гибрид? — удивилась девушка.

— Да там на самом деле по минимуму. Два по 27 киловатт, и один 35 киловатт.

— Ну-ну. — покачала та головой. — Моя весит значительно меньше, компенсировала бы. Гибрид ну очень нечестное преимущество.

— И девять передач. — ухмыльнулся я.

Она села в машину:

— Посмотрим, так ли хорошо справишься на спуске. Дуй за мной.

Сейчас бы RD5S. NSR второго поколения для дрифта подходит хуже, чем RD5S. Да и немка ничего. Тем не менее, дадим ей выиграть с небольшим преимуществом. Ну, или посмотрим, вдруг будет возможность выиграть красиво? Кроме того, это спуск, а не парный дрифт. И раз она меня приведет на трассу, значит она выступает на домашней, а значит, будет вести.

— Сначала подъем. Разминка.

Она закрыла окно и дала по тапочке. Я за ней увязался в слипстриме. На что она мне начала сигналить. Ей ну очень не понравилась недостаточная поворачиваемость из-за слипстрима. Ладно, отпустил поводок с неё и подмигнул фарами. В ответ она вдруг увеличила тягу.

Вот черт! Она обманула меня, разогнавшись перед поворотом. Она неожиданно впустила машину в управляемый занос, начав рулить газом. Ну так я сначала бросил машину в противоположную сторону от поворота, отпустил газ, а потом, резко повернув машину в сторону поворота, выжал газ до пола, от чего задняя ось сошла с ума, пытаясь победить передние колеса, которые начали создавать эффект торможения. Машина вошла в занос, я вывернул руль против поворота и также стал рулить газом. Вот только мощи у меня больше, и наши траектории пересеклись при выходе из заноса. Я её случайно обошел.

Род реципиента военный, а это значит всё должен уметь сам. Например, в случае войны запрыгнуть за баранку САЗика и прыгать по кочкам на не убиваемой подвеске чудобуханки из Симбирска. Так что крутить руль я умею. Вот только я же бывший бог, поэтому, все что умел предшественник, я умею еще круче. Так что удержать такой автомобиль в управляемом заносе у меня вышло играюче.

Я увидел, как девушка начала выкладываться по полной. Ну извини, так случайно вышло, я заходил в занос газом, а не с ручника, поэтому не потерял в скорости, да и смог выбрать пересекающуюся траекторию в повороте, тем самым выставив уже свой задний бампер перед её передними большими глазками. Кстати, я про её Ropsche, но и у неё глаза такие большие большее.

Как металлист, она хорошо чувствует свою крошку, так что она наверняка сложный противник на спуске. А вот в подъеме… я тут еще схитрил, я на бортовом компьютере заранее настроил распределение дифференциала 30 на 70 в пользу заднего привода, так что в подъеме у меня преимущество. Правда турболаг после выходи из заноса сейчас сыграл злую шутку, прямо сейчас она поравнялась со мной корпусом. Но, у неё тоже же есть турбина, как так-то? Почему у неё давление не провалилось? «Ладно, пусть ведёт, потом спросим, как она избежала турболага». — прошептал я, сбрасывая скорость.

Я подъехал к ней и открыл окно:

— Лэйла, как тебе удалось подловить меня на турболаге? У тебя у самой должно было провалиться давление.

Она улыбнулась во все свои белоснежные зубы мне с видом победительницы:

— У тебя дефолтное шасси, а я свою полностью перебрала. Кроме самого корпуса. У меня антилаг стоит, система такая. Да и девять скоростей не такое уж и преимущество, чем шесть, когда ты разогнаться не можешь. Но удивил ты меня знатно, когда перекрестил со мной траекторию. Но прощаю, мы вполне друг другу ударили по носу.

— Хорошую мастерскую посоветуешь? Надо будет покопаться под капотом.

— У тебя под капотом, как и у меня, багажник. — посмеялась Лэйла.

— Образно говоря уж. И нет, багажник у меня сзади, маленький такой, а спереди электромоторы.

Она поднесла к моему окну телефон:

— Принимай передачу, обменяемся контактами.

Раз уж девушка проявила такую инициативу, то, как уж мне отказываться от обмена контактами? Протянул и обменялся. И тут же мне пришло сообщение, в котором только адрес и название.

— Вопросов не задают, своих не сдают. Документы, если надо, выправят. Впрочем, я сама вопрос с техпаспортом решала.

— А что не так?

— По дефолту у меня было 430, сейчас 480. Плюс объем увеличился на двести кубиков, расточили. Постоянно патрульные тормозят посмотреть на документы. Сравнивают идентификационный номер на двигателе, кузове и в документах. Ну что, готов удивить меня на спуске?